网站首页迪一嘉概况服务理念服务项目客户案例媒体报价新闻资讯联系我们
公司新闻 您现在的位置:郑州迪一嘉公交广告公司 >> 新闻资讯 >> 公司新闻 >> 公交广告行业竞争力增加是必然的!

郑州公交广告4月份新计划发布

  郑州公交广告弥补四大媒体的空白。消费者出外乘坐交通工具时,通常离开四大媒体,可以利用相对清洁的广告环境即及时影响消费者,同时户外广告具有强制性,保证了广告信息的最大到达率和暴露频次。

  公交车身广告--具有画面优美、动感强、流动频率大、注目率高、媒体分类全的特点,能满足商家产品广告宣传的不同需求,被誉为 “城市靓丽的流动风景线”。

  3月10日是郑州“微型公交车”第一天运营,当天对乘客全部免费。上午10点多,记者来到前进路与中原路公交站,等待281路公交,等待大约五六分钟,一辆崭新的黄色中巴车缓缓驶来。登上车后,记者数了一下,一共有12个座位。

  据281路车长介绍,该车是空调车,密封性能比较好,在行驶过程中,由于线路大都是小街巷,所以行驶速度并不快。

  据了解,“微型公交”运营时间为早六点半、晚七点半。

  车经过前进路居民集中区后,拐入市场街,在市场街上,途经郑州市中医院、五一公园、大商超市、碧沙岗公园、中原商贸城等,这些均是市民比较经常去的地方。

  优化组合

  多样化的媒体形式--车体、候车亭、吊杆幕旗、投币箱等,可结合企业、产品的特点和实际情况,任意选择组合, 形成动静结合、点线结合,达到立体空间结合的目的 , 从而以最低的付出得到最优的媒体配置,让产品信息无处不在,实现资源效益的最大化利用。

  目前,郑州市的公交线路网是快、干、支三级,快线就是快速公交,干线是结合着郑州市区的八横八纵主干道路,搭建的客流量大的线路,而支线网,由于大都是背街小巷,覆盖很有限。

  对此,郑州市公交总公司与相关部门,前期曾专门对郑州市内公交线网现状及城市支路空白区域,进行了认真分析调研,该次调研结合城市断头路打通工程,最终,采取城市支路运行中巴车辆的方法,以解决市民距离家门口“最后1公里出行”问题。

  郑州市公交总公司运营处处长张捷说,这次开通的微型公交线路,是属于公交支线线路网,主要是解决区域内短距离的3至5公里,或者七八公里这样距离的市民出行。

  张捷说,在三级公交网络完善之后,可以解决市民长、中、短出行的问题。市民如果需要长距离的出行,通过干线、快线可以进行有效的解决,短程的话,通过“微型公交”就可以。

  “微型公交”的线路与以前线网规划是有很大不同的,张捷认为,这跟城市发展有很大关系,以前城市发展是以火车站为中心,公交线路规划也是以火车站为中心呈放射状的公交线网格局。现在城市发展是多中心的建设,所以就考虑设计一些这样的线路,来方便小街巷短距离的老百姓的出行。

  同时,为方便航空港区居民出行,市公交总公司3月10日开通港区626路公交线路,626路公交的开通主要是缓解621路和623路客流压力,方便豫康新城、裕鸿世界港等区域居民出行。

  线路走向:豫康新城—锦绣枣园小区。

  票价:1元;公交IC卡:A、B、C卡有效。

  对区域257路优化调整。现区域257路途经的东明路、二七广场区域公交线路密度大,且线路重复系数较高,道路拥堵情况严重,无法体现中巴线路快速周转的特性,特对此线路进行优化调整,调整后线路走向由原来的林科路中州大道—民主路北京华联调整为林科路中州大道—紫荆山。

  调整后途经道路:林科路、经一路、纬四路、政五街、纬二路、政一街、金水路、花园路(紫荆山—林科路中州大道方向由纬二路返回)。

上一篇:公交广告与政府息息相关的结合

下一篇:公交广告备受煎熬需要调整

郑州公交广告公司(狮门文化传媒)以多年郑州公交广告制作经验,致力从事于郑州公交车广告,郑州公交车体广告, 郑州公交车身广告,以诚为本,以信取人。我公司 以实力创造价值,以信用赢得市场 ,相互尊重,在平等互利的基础上实行“双赢”策略。